ولې د بانسري ډیزاین د چپ ایستلو اغیزه کوي؟

موږ دواړه ډوله بانسري تولیدوو، او دا د ورته ډرل "اساسي" او "پرمختللي" نسخه نه دي - دوی د مختلفو دندو لپاره جوړ شوي دي.

یو معیاري فلوټ یو تنګ چینل او یو سپک جال ساتي، کوم چې د ډیری عمومي موخو لپاره کافي دي: د سوري ژوروالی کم او متوسط، معیاري کاري اوږدوالی کار، او هغه مواد چې اوږد، بې کنټروله چپس نه تولیدوي. ډیری ورځني برمه کول پدې کټګورۍ کې راځي، او له دې هاخوا د ډیر مشخص کولو هیڅ ګټه نشته.

یو پارابولیک فلوټ هغه چینل خلاصوي. د فلوټ دیوال په یوه پراخه، منحني پروفایل کې مینځل کیږي چې چپس ته ډیر ځای او یو نرم لاره ورکوي، د ګړندي سرپل سره جوړه شوې چې دوی په ډیر جارحانه ډول حرکت کوي. پراخه چینل پدې معنی دی چې لاندې ویب هم ضخامت کیدی شي - د ډرل قطر شاوخوا 25-50٪، د معیاري فلوټ په شاوخوا 12-25٪ په پرتله - نو بټ په ورته وخت کې د چپ ظرفیت او اصلي ځواک ترلاسه کوي، د دې پرځای چې یو بل سره تبادله کړي. دا ترکیب هغه څه دي چې پارابولیک فلوټ ته اجازه ورکوي چې په ژورو سوریو او هغو موادو کې وساتي چې اوږد، ډیر دوامداره چپس تولیدوي، پشمول د سټینلیس سټیل، مسو او المونیم، پرته له دې چې ډیری وختونه سوري وخورئ.

دا غټ جال محوري فشار لوړوي، له همدې امله پارابولیک فلوټ ډرلونه معمولا د ویش نقطې سره جوړه کیږي - ورته 135 درجې جیومیټري چې په 9 ماده کې پوښل شوې - ترڅو دا فشار بیرته د مدیریت وړ کچې ته راټیټ کړي.

زموږ د پارابولیک لاین دننه، موږ دوه نالی پلنوالی هم وړاندې کوو. یو لوی V-نالی د چپ خونه او د ایستلو سرعت اعظمي کوي، کوم چې د ماشین لپاره سختو موادو سره مناسب دی مګر د هغې تر شا لږ اصلي فولاد راځي. یو کوچنی V-نالی په بدن کې ډیر فولاد ساتي د هغو دندو لپاره چیرې چې سختوالی د اعظمي بانسري حجم څخه ډیر مهم دی. کوم یو باید وکاروئ پدې پورې اړه لري چې ایا مواد یا د کاري ټوټې سختوالی محدودونکی فاکتور دی - نه پدې پورې چې کوم یو ډیر پرمختللی غږ کوي.